[F1专题] 三站三样情 F1史上首次的连三週比赛

2020-06-09
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本季F1是平史上最多的21场比赛,但8月仍须有四週的暑休,在赛程的压缩之下,终于出现F1史上首次的连三週比赛,严重考验车队的整备以及车手的抗压性。
 
法国大奖赛已经整整10年没有出现在F1赛曆上,今年终于再次回归,但使用的赛道并不是先前从1991到2008年为止的马尼库,而是上一次比赛得回溯至1990年的保罗希卡,经过28年的岁月,本赛道曾经易主、也经过大规模改装,而且现役车手没有人驾驶F1在这里比赛过,因此本站对于老中青世代的车手而言一样陌生(当然,赛前大家在模拟器上一定都练习过了),可算是「齐头式的平等」。
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国站Hamilton整场没有遭受威胁,睽违三场拿下本季第三胜、积分再次领先。

银箭终于启用新版引擎
 
身为今年最晚推出昇级版引擎的Mercedes,竟然迟至法国站练习赛第二回合才终于启用,儘管对手Sebastien Vettel说Mercedes不管用什幺引擎都很快,但毕竟旧版引擎差不多已达里程上限,如果在决赛当中寿终正寝,那损失可是比跑不快更糟糕。其实在练习赛第一回合Mercedes已以超过半秒的差距包办1-2,换上新引擎理当如虎添翼,排位赛果然毫不意外地包办头排。

决赛原本可能是一场Mercedes以1-2完赛的结局,但Vettel却在起跑第1弯道即因减速不及而撞上Valterri Bottas,两人均因车损而进站休停后双双落至队伍最后尾,然后随着比赛的进行,前方Lewis Hamilton不断刷新最快圈速,后方Vettel不断超车,但「苦主」Bottas因被撞爆胎时底盘受损而跟不太上;Vettel追得有多快?队友Kimi Raikkonen一路顺顺地跑,却在休停后落到他的后面!

值得安慰的是,这次Ferrari并没有为了Vettel的积分而打压Raikkonen:由于后者的轮胎寿命较新──差了35圈──前者也就让他过去,令他有机会超越鼻翼受损的Daniel Ricciardo、站上个人今年第四次的颁奖台。虽然Vettel从最后尾一路追到终场拿下第5名的成就很不得了、也让他当选本站表现最佳车手,但整场比赛无人能威胁其对手Hamilton的领跑地位,令后者以14分的差距再度逆转积分榜领先位置。
 
红牛车队称霸红牛赛道
 
当Red Bull于2010年首度获得F1总冠军后,为了打铁趁热、加强行销,遂于2011年重新启用先前买下队籍所在国奥地利的前F1赛道A1(已更名为红牛赛道)、经过整修、并于2014年让奥地利大奖赛重回F1赛曆,但F1自2014年起改用1.6升V6涡轮增压油电混合引擎,而Red Bull的引擎供应商Renault做得并不好,使得该队不但再也没拿过年度冠军、也从未在这座自家赛道获得过胜场。
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Red Bull主场奥地利站声援荷兰车手Verstappen的「荷兰看台」。
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Raikkonen最近又趋高稳定,本期三站全部登上颁奖台。图为他于奥地利站起跑果敢插入两部Mercedes之间。
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Verstappen加拿大站第3、法国站第2,奥地利站替Red Bull达成首次称霸车队主场的里程碑。

本站第15圈出现VSC(虚拟安全车)时,大部分的车队都选择进站换胎、包括Red Bull,使得起跑第4、发车时抢上第3、再因Bottas变速箱故障退赛(即是因此引发VSC)而升上第2的Max Verstappen获得了胜机。出现VSC时Mercedes还处于Bottas故障退赛的惊魂未定、迟迟做不出下一步决策,发车领先的Hamilton这时驶过了休停站入口,结果后面的赛车都抢在此时进站换胎,而他却丧失这个机会,因为已经要準备下一圈重新绿旗开赛。

因此Hamilton只能于稍后在全场正常圈速时进站换胎、并因此掉到第4,偏偏轮胎又发生起泡现象而必须二次休停,完全消耗掉本站Mercedes启用本季首度升级空力套件的优势,更不幸的是还在第62圈也因为动力系统故障而退赛!这是Mercedes自2016年西班牙站以来首度双车退赛、也是该队自2010年复出F1以来首度双车皆因机械故障而退赛,更令Hamilton中断了个人连续33场得分的F1世界纪录,同时也双双失去车队暨车手积分榜的领先位置。
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奥地利站Hamilton错过最佳休停时机、终盘故障退赛,令他和车队都蒙受巨大损失。 
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奥地利站Haas以第4-5名完赛,是该队史上最佳单场战绩,积分一口气跳昇两位。

卫冕冠军祖国连胜梦碎
 
接着是Hamilton主场的英国大奖赛,他在这里已经四年连胜,排位赛又摆脱上站退赛的阴霾而获得竿位,以五连胜重新领先积分榜是志在必得,结果比赛剧本完全不是那样写:本次他的起跑并不好,进第1弯道就已经连落两位(不怪队友Bottas也超过了他),然后在与Raikkonen争第2弯道时被对手撞了出去,虽然不能说起跑不佳就活该被撞,但也是他自己的失误而导致落此境地。

不过,Hamilton被撞而掉至队尾、Raikkonen罚停后重回战线,让我们看到了两段精彩的连续超车秀,尤其前者在10圈内就从第17追到第6,但剩下的前面那五位和先前超过的那些「杂鱼」就是完全不同层次了。而拜后半场两次安全车所赐,Hamilton终于打入领先群、形成「银-红-银-红」交叉追逐的战况,可惜Bottas的白胎终究不敌Vettel的黄胎而失守、再让车给队友之后又被Raikkonen超越,使得结局翻盘成为「红-银-红-银」。
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英国站Vettel获得个人第51胜,追平ProstF1史上第三多胜纪录。
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盛传将于明年取代RaikkonenFerrari青训车手Leclerc连续三场得分。

Pirelli今年为因应新铺沥青路面赛道而推出的「三站限定」特殊规格轮胎(胎壁打薄0.4公釐)在西班牙站首次上场时,曾令Ferrari非常挣扎,而在随后的季中测试上,该队好好地对特规胎进行了一番了解、收穫非常大,到了特规胎第二次上场的法国站,可以明显看出Ferrari已经适应得很好,再来是第三次使用特规胎的本站,该队甚至拿下了优胜、而且完全不侥倖,看来它对红军已经完全不是问题,但这回也是今年最后一次使用这种轮胎了。

F1史上首次、也是今年第一轮的连三週比赛在此告一段落,两週后是Mercedes车队主场、也是Vettel个人主场的德国站,在这场混乱的战局中,Mercedes包办1-2完赛、双双重夺车队暨车手积分榜领先!但限于本期篇幅,且留待下期分解。

歪批F1
McLaren今年儘管换了引擎、至今成绩也比去年同期好得多,但仍未达预期,原领队Eric Boullier于奥地利站后「被辞职」、换上印地赛车老将Gil de Ferran(12年前曾任BAR-Honda领队),技术团队也大幅改组。

执行长Zak Brown承认该队今年赛车下压力不如去年、甚至还真有发生拿旧车应战的例子,儘管本季换用Renault,但McLaren目前在Renault阵营三支车队中也是敬陪末座,更别说另两队还没有前冠军车手!以往Fernando Alonso曾批评Honda是GP2引擎,如今发现其实车队自己做的才是GP2车架?现在Honda总算沉冤得雪,McLaren终于为自己说过的话而打了自己的脸。
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2018年F1车手十强(~Rd.10英国站)排名车 手所属车队积分1S.VettelFerrari1712L.HamiltonMercedes1633K.RaikkonenFerrari1164D.RicciardoRed Bull1065V.BottasMercedes1046M.VerstappenRed Bull937N.HulkenbergRenault428F.AlonsoMcLaren409K.MagnussenHaas3910C.SainzRenault28 
2018年F1车队五强(~Rd.10英国站)排名车 队搭载引擎积分1MercedesMercedes2872FerrariFerrari2673Red BullRenault1994RenaultRenault705HaasFerrari51 
 
 

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