Chiayi 可变汽门优化器 CR

2020-06-06
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文、图/童国辅产品/嘉益(04)2351-1225 如何适度的提升汽车原有的性能输出,是许多车主都想追求的目标,因为爱车加速变有力,不只超车更快更安全,满载乘客时也不用担心爬坡引擎会气喘吁吁,但该如何做却怎始终没有定论,其实只要改善原厂设计不足的零件,就可以达到此目的,而由Chiayi所推出的可变正时优化器,就是透过使用比原厂更好的材料、电磁阀与油道设计,进而让引擎发挥更佳效率,重点是不增加引擎负担。
Chiayi 可变汽门优化器 CR 加大电磁阀吸力採用锻造材质製成为了使引擎具备更佳的燃油效率,愈来愈多车辆所搭载的引擎上,都具备可变汽门正时系统,例如:Toyota VVT-i、Honda i-VTEC(K系列引擎)、三菱MIVEC、Nissan CVTC、Mazda VVT或其他欧系引擎上,透过可变汽门正时系统的应用,可以让进排气门的配气方式更加灵活,目的就是让引擎兼具低速扭力与高速马力的效果,如此一来燃油效率也就能有所提昇,而在负责切换与驱动可变汽门正时系统的关键性零件就是所谓的「油压电磁阀」,它就像是一个开关一样,当电脑认为需要调整汽门正时的时候,就会下指令要求这个「油压电磁阀」开始作动,作动方式是不断的开关来进行。 而Chiayi推出的可变正时优化器,就是将这个油压电磁阀,以更好的锻造铝合金材料进行打造,同时加大电磁阀本体直径,让电磁阀的作动速度更敏捷、机油流动的速度更快,且散热更好,如此可变汽门正时系统的作动就会更即时,反应在引擎上就是出力变好了,而且不需要动到其他软硬体零件,只要将原厂的电磁阀更换为Chiayi推出的强化品就可以了。 值得一提,许多车辆上的原厂电磁阀报价可能高达7、8千元,但Chiayi可变正时优化器只要4880元就可买到,换句话说,改天如果您爱车的电磁阀故障了,不妨考虑Chiayi的产品,不只价格实惠,且来能意外获得引擎动力提升的效果。
Chiayi 可变汽门优化器 CR
Chiayi 可变汽门优化器 CR颜色比较浅色且表面为金色涂装的为Chiayi可变正时优化器,上面有油汙的则为原厂部品,红色线头所指处可以看到有进行加工过的痕迹,目的在加速机油流动速度,且Chiayi可变正时优化器为锻造铝合金材质,原厂则是铸造材质。
Chiayi 可变汽门优化器 CR
Chiayi 可变汽门优化器 CRHonda K系列引擎的VTC可变汽门正时系统(非VTEC),其控制电磁阀就位于引擎侧边,因此更换上有难度会比较高一些,但只要将这个电磁阀换成Chiayi推出的製品,其他都不用更动,就可有明显的性能提升效果。值得一提,Honda所採用的原厂电磁阀比Toyota的大颗,代表性能已相当不错,想要胜过原厂品,可不简单,但Chiayi做到了。 马力机产品实测效果超乎您我想像为了验证Chiayi可变正时优化器的效果,笔者找来了一部2013年的四代Honda CR-V 2WD车型,其所搭载的引擎为K24A,其内建有VTC可变汽门正时系统,原厂公布的最大马力为190hp/22.6kgm,笔者先进行三次的原厂马力测试,测试后取中间值的最大马力184.68hp/6030rpm、最大扭力18.2kgm/4590rpm,之后让车辆熄火静置30分钟后,再换上Chiayi可变正时优化器进行三趟测试,结果得出的最大马力为190.57hp/6150rpm、最大扭力为19.1kgm/4510rpm的数值,换算下来约提昇5.89hp/0.9kgm的效果,以产品售价来换算,能有如此的性能提升是相当划算的,而且从马力图让来看,不论是马力或扭力都是在可变汽门正时开始做动后,就超越原厂曲线,代表这项产品确实有实际的效果,连笔者都想装一支来试试。
Chiayi 可变汽门优化器 CR
Chiayi 可变汽门优化器 CR笔者亲自使用一部四代Honda CR-V 2.4车型进行测试,换装Chiayi可变正时优化器后,可将引擎输出进一步提昇5.89hp/0.9kgm,以4880元的购买代价来看,能有如此的性能提升是相当划算的。
Chiayi 可变汽门优化器 CR虚线为换装前的马力(红色)与扭力(蓝色)曲线,实线为换装后的马力与扭力曲线,两组线的差距相当大,换装前的最大动力数据为184.68hp/18.2kgm,换装后则来到190.57hp/19.1kgm,提升幅度达5.89hp/0.9kgm,效果相当明显。 
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