[F1专题] 乡亲啊 ! 现场已经超过20万人啦 ! 红军少主二连胜 !!

2020-06-09
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标题是义大利站颁奖台时F1官方统计蒙札赛道主直道上的人数,这个数字有没有灌水?该条主直道儘管宽度只有台北凯达格兰大道的一半,但长度可是超过三倍 !
 
本期的版面应该很红色:三场比赛都由Ferrari拿下胜利──低迷了大半个赛季,红军终于开胜、而且一口气三连胜!不仅如此,前两胜──也就是率先胜──的得主不是该队设定为主力的头号车手Vettel、而是他今年的新队友Leclerc!这两胜,令他的锦标积分继赛季初的巴林站之后再度超越前者、而且一度拉开13分!综观今年赛季,你应该不怀疑这是迟早要发生的事,但当车队纠结的拉锯突然明朗化之后,接下来可能会有另一些冲突?
 
二号车手率先取胜
 
今年开季以来,Leclerc的冲势几乎都强于Vettel,在Ferrari深庆得人之余,也要认真思考如何调配这两人才能让车队的得分最大化(儘管今年争冠几乎无望),但排位赛是没有必要加以控制的,比利时站Leclerc拿下个人第三次竿位──已经超过今年Vettel的次数──在这座超高速赛道,Leclerc一起跑就拉开了距离,儘管中盘因为休停时差而让Vettel领先,但由于他的第二套轮胎衰退太快,车队遂令他让车,Leclerc便代表今年多灾多难的Ferrari拿下了首胜。

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比利时站Leclerc靠着Vettel的援护,阻绝了对手的进攻,成就个人的Pole to Win。
 
替Ferrari开胜的行情,令Leclerc接着来到义大利站时的人气简直破表,这对他反而有着车队主场的压力:逆境有逆境的压力,顺境也有顺境的压力,在大家全将希望寄于己身的时候,能否不辜负这种期待,也是未来能否成大器的一项考验。这回少了Vettel的「援护」(四届冠军已成「僚机」了?),Leclerc独自抵挡Hamilton的攻击,除休停之外领先全场,就这样替Ferrari拿下了自2010年以来睽违八年的主场胜,这时的红军「少主」俨然已成「救世主」!
 
对于今年赛车下压力低落的Ferrari来说,全年最有利的两场超高速赛站已跑完,接下来又要拖死狗看运气了吗?不──到了街道夜赛的新加坡站,Ferrari历经大半年似乎终于找到解决方案:新带来的车头空力套件「竟然」完全奏效,Leclerc拿下连续第三场竿位──若能「顺便」拿下三连胜,他的行情就要爆掉了!但这次事与愿违:他在休停之后被Vettel反超,而且一路都无法再超回来,终场以第2名作收,算是稍稍挫了他的锐气,且他心中非常不满。
 
头号车手成为僚机
 
今年Vettel面对Leclerc时的不振,令人想起2014年的他:当时他刚拿完连续四届冠军,但首次搭档比他年轻的新队友Ricciardo就表现得荒腔走板,在该季Red Bull赛车战力衰退的前提下,Ricciardo全年还拿下三胜,而卫冕失败的Vettel竟然一胜未得!令他颜面尽失、也失去了车队的疼爱,年底转投Ferrari。今年的Leclerc是他F1生涯第二度搭档年轻新队友,看看Vettel的表现,你还认为他「搭档年轻队友就崩溃」还是巧合吗?

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Leclerc的二连胜颁奖台都是站在两名Mercedes车手中间,肯定了他的实力以及无可限量的未来。
 
比利时站Vettel早早休停换胎,一开始是跑出了几个不错的快圈,致使Leclerc休停后被他反超,但由于轮胎衰退过快,接着就被Leclerc咬上、形同Vettel在拖步调,车队只得下令他让位给队友──这是很大的一件事──Ferrari竟然令头号车手让位给二号车手?这对Vettel必然是一大阴影,但他表现得很识大体:不但甘愿让路,之后还尽力拖慢Hamilton以让队友拉大差距,终场成就了Leclerc的首胜──以「大体」来看,是Ferrari今年的首胜。

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今年由Leclerc为Ferrari拿下首胜,多少在大家意料中,这一刻终于在比利时站来临。
 
到了义大利站,Vettel面对的环境与过去四年都不同:车队主场乡亲观众的焦点与希望都不在自己身上、而是才刚替车队开胜的队友,在车队主场、尤其是Ferrari的义大利,该队车手表现的优劣效应在当地观感都会被倍数放大,即便又被Leclerc拿去竿位,但Vettel仍有不能差太多的压力,结果他压力一来就崩溃:序盘就失控打滑,进站休停后又因先前打滑时不安全回场而再被罚休停10秒,在如此重要的主场作战,Vettel竟然苦吞今年第二度零分收场。

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义大利站由1979年Ferrari车手冠军Scheckter颁发竿位奖给Leclerc,连结历史传承。

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Leclerc如今对于缠斗时违规的底线抓得非常精準,义大利站令Hamilton也讨不到甜头。
 
红军面临天平两难
 
Leclerc二连胜之后,义大利媒体对Vettel的批判排山倒海而来、甚至连他应该滚蛋这种说法都出来了!但在义大利站Leclerc率先通过终点时,Ferrari领队Binotto在无线电中对他说「我原谅你了」启人疑窦,原来是车队有说好排位赛Q3第一趟先由Vettel替Leclerc破风拉尾流、第二趟反之,第一趟Vettel照做了、但第二趟Leclerc却没有,使得Vettel大为光火,甚至在当晚的车队会议呛说「搞清楚谁是头号车手」,也令Leclerc的心机公诸于世。
 
同队无论哪位车手的成绩较佳,只要他俩彼此有了芥蒂,对车队都不是好事,偏偏新加坡站Leclerc拿下连续第三场竿位,若这样下去,Vettel在内(心理)外(队友)交迫下真的要炸锅了,于是本站Ferrari疑似做了一个「技术性擦边球」的操作:Vettel先休停之后连续跑出几个快圈,但车队并未将此状况告知领先中的Leclerc、而是让他继续以巡航速度压制Hamilton,使得Leclerc继比利时站后再次于休停后被Vettel反超,最后终于被Vettel拿下他今年的首胜。

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新加坡站Ferrari究竟是否把应该由Leclerc获得的胜利做给了Vettel?其实也不是那幺绝对。
 
这一胜,及时挽救了Vettel免于彻底崩溃甚至一蹶不振,但车队三连胜(而且两名车手终于都有了胜绩)明明是应该欢欣鼓舞的事,Ferrari的车库却瀰漫一股诡异的氛围:Leclerc被队友反超之后就一路在无线电中表达不满、认为车队没有对他完全分享资讯,甚至说「我是否无权得知头号车手的策略」──这就是Ferrari在三连胜之后反而面对的最大问题:要顾及一号车手的面子、又不想得罪二号车手,我们就等着看这个窘境在今年剩下六站还会继续爆出什幺冲突……

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大家都已经知道今年红军两名车手的关係有点紧绷,那就双方都比自己的抗压性了。

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Vettel睽违一年的优胜、Ferrari睽违两年的1-2完胜,背后却可能预言更大的风暴……
 
逆境有逆境的压力,顺境也有顺境的压力,在大家全将希望寄于己身的时候,能否不辜负这种期待,也是未来能否成大器的一项考验 !!

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拖檯一时爽,全员火葬场 !!

时间宽裕的时候要在那边撑、撑到临压哨才开始紧张,拖到最后逾时无效、来不及登记总统连署──喔不──我是说义大利站排位赛。

图中这集团竞争得多激烈?其实这是排位赛:由于义大利站是全年直线道比例最多的赛场、拥有最长的气洞效应,因此排位赛Q3最后关头大家「争后恐先」、都想躲在后面让前车破风,使得全车挤成一团在那边比慢,最后九部车有七部来不及在时间结束前开始跑计时圈,先前没跑打底圈的车子就直接变成没有圈速。

这让本场排位赛成了闹剧,Mercedes领队Wolff说这让大家都像白痴,这话是骂了大家、但也骂了自己!经过这次,大家都该检讨这种「坏习惯」是不是要改:固然拚压哨是为了防翻盘,但当大家都拚压哨的时候,已经失去了防翻盘的意义。

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